Проблемы Шевроле Лачетти

Кузов. Окрашенные в цвет кузова молдинги и ручки дверей имеют обыкновение терять краску, на скорость не влияет, а вот товарный вид машина теряет заметно, да и покраска одного молдинга и ручки стоит около 5000 рублей. На универсалах и хэтчбэках возможно затопление багажника из-за растрескавшихся трубок омывателя. Других проблем по кузову машина не имеет.

Двигатель. Особыми хлопотами одаривает своих владельцев мотор 1,6, заимствованный у Опеля Астра G и доработанный Дэу. Нередко выходит на этом моторе из строя кислородный датчик, а свечи зажигания живут не более 15000 км, но это мелочи. На двигателях 1,4 и 1,6 могли заклинить в направляющих выпускные клапаны из-за смолистых отложений (моторы не переносят езду «внатяг»). Радиатор охлаждения не только страдает от камней, но и имеет обыкновение течь в местах крепления боковых банок.

Шасси. Стойки стабилизатора требуют замены уже к 50 тысячам километров, к 80 тысячам попросятся к замене ступичные подшипники. Рычаги подвески ходят 100 тысяч и более. Из-за антигололедных коктейлей сильно страдают датчики АБС, которые могут выйти из строя уже после первой зимы. Тормозные колодки спереди выхаживают 20 тысяч километров, сзади от 40 до 50 тысяч, тормозные диски соответственно 40 и 80-100 тысяч километров. Амортизаторы – своего рода расходник для этой машины, при активной езде могут потребовать замены уже через 10-15 тысяч пробега. Основная же беда шасси этой машины – рулевая рейка, которая может потечь уже к 20 тысячам пробега.

Электрика. С электрикой вроде все в порядке, основные проблемы если и возникают, то вылечиваются по гарантии. Но все равно стоит обратить внимание на насос омывателя (перегорает), блок управления кондиционером (сбои в работе и перегорание), датчик уровня топлива («зависание» или перегорание).
В остальном же машина вполне надежна, как говориться, «не лучше других – не хуже многих».

Статья Проблемы Шевроле Лачетти