Эта машина мне нравилась всегда, есть в ней что-то притягательное, самобытное. Британцы могут навалять дурака с качеством и технологиями, но в вопросах стиля они безупречны. Добыть машину на тест-драйв и новую-то сложно, а найти владельца подержанного британского аристократа, согласного отдать машину в чужие руки на целые выходные почти невозможно, но удача нам улыбнулась и вот […]

Continue reading...

Этот BMW – последний перед «Большим взрывом», устроенным Крисом Бэнглом в дизайне баварской марки. Машина не только стопроцентно узнаваема как BMW, но и безошибочно опознаваема как «семерка».

Continue reading...

Этот большой «паркетник» хоть и родом из Кореи, представлен впервые был в 2000 году в Детройте, что не случайно – именно на рынок США ориентирован этот автомобиль. Машины первого поколения выпускалась в Корее до 2006 года, потом производство было передано на российский ТагАЗ.

Continue reading...

Кузов: под неоднозначным внешним видом этой машинки скрывается добротно сделанный кузов, заработавший четыре звезды на независимых тестах. Ржавеет Рено неохотно – передние крылья вообще пластиковые, а антикоррозийная обработка остального кузова весьма стойкая, поэтому следы ржавчины – однозначное свидетельство аварийного прошлого.

Continue reading...

Передо мной на столе лежат два комплекта ключей с ромбиком: один от французского хэтчбэка Рено Клио, второй от турецкого седана Рено Клио Символ. Начнем, как говориться, с начала, а значит первым на тесте будет французский хэтч.

Continue reading...