Hyundai Santa Fe I

Этот большой «паркетник» хоть и родом из Кореи, представлен впервые был в 2000 году в Детройте, что не случайно – именно на рынок США ориентирован этот автомобиль. Машины первого поколения выпускалась в Корее до 2006 года, потом производство было передано на российский ТагАЗ.

Машины для различных рынков сбыта отличались не только комплектациями (к этому все привыкли), но и внешним видом, набором силовых агрегатов. Так, например, официальные дилеры у нас продавали машины с мотором 2,4 литра (145-149 лошадиных сил) и с V-образной шестеркой 2,7 литра (170-179 лошадиных сил), с 2001 года был предложен паркетник Santa Fe с турбодизелем объемом 2,0 литра (112, а в последнее время 125 лошадиных сил). Для Европы предлагался еще бензиновый двигатель 2,0 (136 лошадей).

Самые слабые бензиновые моторы агрегатировались только с механической коробкой передач, шестерка же наоборот – только с автоматом, а вот обладатели турбодизелей могли выбирать между «ручкой» и «автоматом». Но это в «старом свете». На рынке США и Канады автомат предлагался со всеми моторами, а вот механика только с мотором 2,4 литра, в то время как турбодизель не предлагался в принципе, вместо него предлагался большая «шестерка» объемом 3,5 литра (195-200 лошадиных сил).

Машины для российского рынка имели только постоянный полный привод с двойным дифференциальным узлом. В обычном режиме 60% мощности передается на передние колеса, кроме того, в заднем редукторе стоит дифференциал повышенного трения. Машины, собранные на ТагАЗе, могут иметь и передний привод вместо полного – это удел самых бедных комплектаций.

Базовая комплектация подразумевает одну подушку безопасности, электропакет, ГУР, регулируемая рулевая колонка. Более продвинутая комплектация GLS щеголяет АБС, дисковыми тормозами по кругу, электроприводы зеркал, кроме того был еще обширный список опций.
«Американцы» отличались не только комплектацией, но и внешне: у них нет поворотников в крыльях, зато есть дополнительные габариты в переднем бампере.

Окраска машин, собранных в Корее двухцветная, в то время как машины российского производства были одноцветные. На американском и канадском рынках оснащение машины более бедное – тут, например, ставится простейший кондиционер вместо климат-контроля и отсутствует полноценный маршрутный компьютер и некоторые электронные прибамбасы, а также в базовой комплектации отсутствуют противотуманки в бампере.

Статья Hyundai Santa Fe I