Покупка подержанного авто. Тест драйв

Итак, Вы проверили кузов, двигатель и системы безопасности покупаемого авто, изучили все документы и все вроде как в норме – теперь настало время изучить автомобиль в движении.

В пробной поездке обратите внимание на то, как машина разгоняется, разгон должен быть ровный и уверенный, без рывков и провалов (их наличие говорит о неполадках в системе зажигания и (или) системе питания), при разгоне не должно быть никаких трансмиссионных шумов, стуков, хрустов (особенно это касается автомобилей с автоматической коробкой передач).

При переключении передач все передачи должны включаться легко, без хруста синхронизаторов (в противном случае это свидетельствует о неполадках в приводе сцепления), сами переключения должны быть четкими, а рычаг не должен болтаться из стороны в сторону (иначе это свидетельствует о разбитых втулках кулисы или об изношенном механизме переключения). Сцепление при работе не должно издавать никаких посторонних звуков (скрип тросового привода сильно действует на нервы, а лечится смазыванием или заменой троса), если сцепление имеет гидравлический привод, то момент его срабатывания должен быть постоянным (обратное может говорить о наличие воздуха в системе).

Отдельно несколько слов стоит сказать о машинах с автоматической коробкой передач. Если Вы приобретаете автомобиль с рук – то первым делом при осмотре стоит вынуть масляный щуп и посмотреть на цвет масла: оно не должно быть черного или темно-коричневого цвета и не должно иметь горелый запах – иначе это предвестник серьезных затрат на ремонт АКПП и говорит о несвоевременном ее обслуживании и эксплуатации с запредельными нагрузками.

Машина с «автоматом» должна разгоняться ровно, без рывков, плавно перебирая передачи как вниз так и вверх, поэтому не забудьте проверить работу АКПП во всех режимах. При малейших сомнениях в ее исправности стоит посетить диагностический центр, специализирующийся на АКПП. Однако в большинстве случаев многие пугающие звуки и рывки пропадают сами собой после смены масла и фильтра в АКПП, но на диагностику скупиться не стоит: ремонт автоматической трансмиссии с заменой фрикционов зачастую только стартует от 2000 долларов.

При равномерном движении по ровной дороге в первую очередь следует обратить внимание на то, не тянет ли машину в сторону (нарушение углов установки колес), попробуйте несильно притормозить, практически не корректируя траекторию рулем – это даст возможность оценить насколько равномерно и эффективно работает тормозная система. При проезде неровностей подвеска не должна издавать стуков, скрипов и лязгов.

Далее следует проверить работу АБС (если она есть). На дороге с низким коэффициентом сцепления (подойдет любая грунтовая, гравийная или мокрая асфальтовая дорога) резко нажмите педаль тормоза и наблюдайте за поведением машины: на тормозной педали должна появиться дрожь (свидетельство срабатывания АБС), машина не должна уходить с прямолинейного курса (свидетельство равномерности срабатывания тормозов).

Если все сомнения развеяны, то либо ищем другой вариант, либо детально обсуждаем условия покупки. Удачи!

Статья Покупка подержанного авто. Тест драйв