На что обращать внимание при покупке Mitsubishi Pajero II

Кузов:
Кузов этого рамного внедорожника практически не имеет слабых мест при обычной эксплуатации. Очаги коррозии можно обнаружить только на задней двери в районе кронштейна запасного колеса и замка. Также страдает от коррозии выпускная система, в среднем выхаживая не более 5 лет (оригинальная) и 2-3 года (не оригинал).

Двигатель:
Самым надежным и беспроблемным из моторов Mitsubishi Pajero II является турбодизель 2,5 литра (99 л.с.), версия этого мотора объемом 2,8 литра (125 л.с.) очень боится перегрева. Бензиновая трехлитровая шестерка грешит масляным аппетитом и выходом из строя ДМРВ. Отдельная песня про мотор 3,5 литра с непосредственным впрыском – это настоящее бедствие для владельца в наших условиях: топливная аппаратура не переваривает наш бензин, особенно региональный. Тут целый набор проблем: выход из строя форсунов, датчиков, засорение каналов топливной рампы, как результат – неоптимальный состав смеси и оплавившийся или забитый катализатор.

Электрика:
Электрика в целом надежна, проблемы только со жгутом к магнитоле и подсветкой кнопок и панели приборов. Также подрулевые переключатели имеют слишком нежную конструкцию и за 5-7 лет разбалтываюся, но работают исправно до полного износа. Также возможны проблемы с контактами на задних фонарях.

Ходовая часть:
Весьма надежная ходовая имеет несколько больных мест: в передней подвеске разбиваются сайлентблоки и начинают стучать амортизаторы, причем эффективности они при этом не теряют, задние амортизаторы грешат тем же, рулевые наконечники выхаживают от 30 до 70 тысяч.

Трансмиссия:
Трансмиссия Mitsubishi Pajero II нуждается в регулярном обслуживании, если такового не было, то готовьтесь к следующим проблемам: износ шлицевых соединения карданных валов (как следствие – бренчание и дисбаланс карданов), стук крестовин (крестовины необходимо раз в 10-20 тысяч шприцевать), также требует периодической регулировки цепь в раздаточной коробке.

Статья На что обращать внимание при покупке Mitsubishi Pajero II