Осмотр кузова при покупке автомобиля с рук

Процесс осмотра покупаемой машины стоит начинать с кузова, как с самой дорогой детали.
Автомобиль должен быть чистым, а время суток или место осмотра светлым. С расстояния в несколько метров осматриваем кузов авто на предмет различий в оттенке лакокрасочного покрытия – ремонтированные или замененные и окрашенные элементы кузова всегда отличаются цветовым оттенком, и наличие таких элементов может говорить о ДТП в прошлом, хотя и не обязательно, причиной замены или ремонта может быть и коррозия.

Если подобные элементы найдены, то желательно особо тщательно осмотреть сопрягаемые элементы на наличие ржавчины, вмятин, перекосов, а на съемных элементах кузова – следов демонтажа на крепеже. Присутствие следов кузовного ремонта всегда повод для торга. Особо тщательно надо осмотреть на предмет поиска следов ДТП переднюю часть машины, так как может быть нарушена геометрия передней подвески и рулевого управления, а это уже напрямую влияет на безопасность.

Если же с кузовом внешне все в порядке или выявленные замечания не являются существенными, переходим в салон. В салоне должно быть чисто и сухо, в первую очередь осматриваем стекла и люк (если он есть) на предмет потеков и неплотностей, затем поднимаем коврики и осматриваем днище изнутри, если увидели под ковриками асфальт и улицу, от такой машины лучше отказаться сразу.

Также стоит уделить внимание всем дверям: двери должны легко открываться и легко закрываться, в закрытом состоянии двери не должны топорщиться, а зазоры с сопрягаемыми кузовными деталями должны быть равномерными. Особое внимание стоит уделить передним дверям, как наиболее используемым. В открытом состоянии следует попробовать покачать двери вверх-вниз, люфта в петлях быть не должно, в противном случае петли придется менять либо ремонтировать. На автомобилях с кузовом универсал или хэтчбэк отдельно осматриваем заднюю дверь на предмет коррозии нижней кромки и изношенности петель. Также дверь должна свободно удерживаться газовыми упорами и не падать.

Теперь осмотрим автомобиль снизу. Скажем сразу: если Вы увидели внизу треснувшие лонжероны, гнутые рычаги подвески, сквозную коррозию несущих элементов и мест крепления двигателя и (или) подвесок и при этом Вы не являетесь высококлассным сварщиком – жестянщиком с кучей свободного времени и оборудованным гаражом, то от данного экземпляра рекомендуем отказаться.

Что еще интересного можно увидеть под машиной: масляные потеки, ржавую или дырявую выпускную систему, перебитые или перегнившие тормозные и топливные трубки – все это повод для более детального осмотра машины и его систем с последующим серьезным торгом или для отказа от покупки. А вот, что под машиной должно быть: ровное, без серьезных вмятин, днище, покрытое антикором, сухие, без потеков масла, агрегаты трансмиссии, целая выпускная система, короче говоря смотря на днище автомобиля не должно возникать сомнений в его целостности. Для контроля целостности несущих элементов их простукивают молотком и пробуют на прочность отверткой (металл не должен протыкаться отверткой и пробиваться молотком).

Самые критичные, с точки зрения коррозии, места кузова автомобиля это: передний край капота, передняя панель кузова, колесные арки (особенно задний край арок ведущих колес), нижняя кромка порогов, ниша под запасное колесо, нижние кромки дверей (особенно углы), нижняя кромка багажника или задней двери.

Если осмотр кузова удовлетворил – следуем под капот.

Статья Осмотр кузова при покупке автомобиля с рук